線路道岔一直被認(rèn)為是軌道上的一個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，往往是影響正常限速的主要因素，也是我們重視道岔養(yǎng)護(hù)工作的原因。無論現(xiàn)場(chǎng)采用道岔還是軌道安裝，都會(huì)受到外部環(huán)境、季節(jié)變化、天氣等因素的影響。如處理不及時(shí)，很容易因道岔構(gòu)件損壞生銹而影響列車轉(zhuǎn)向。同時(shí)，當(dāng)列車通過鐵路道岔時(shí)，很容易產(chǎn)生較大的沖擊，并且在經(jīng)歷較大的沖擊后，也很容易造成鐵路道岔松動(dòng)，因此也要求維修人員進(jìn)行定期維修。
當(dāng)?shù)啦聿糠至粲行〖?xì)縫的時(shí)候，輪緣就可以從小細(xì)縫中穿過，按照外側(cè)軌道引導(dǎo)的方向行進(jìn)。當(dāng)兩根軌道密貼時(shí)，輪緣就被引導(dǎo)到靠?jī)?nèi)側(cè)的軌道方向行進(jìn)。
道岔在早些時(shí)候還是由人工來控制，而現(xiàn)在大都采用計(jì)算機(jī)來準(zhǔn)確控制道岔的移動(dòng)方向，極大的減小道岔扳錯(cuò)方向或扳不到位的情況。道岔在早些時(shí)候還是由人工來控制，而現(xiàn)在大都采用計(jì)算機(jī)來準(zhǔn)確控制道岔的移動(dòng)方向，極大的減小道岔扳錯(cuò)方向或扳不到位的情況。
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